韓国の自動車部品企業が連鎖倒産の恐れ!? 中国で韓国企業がパニック状態?どうなるの?

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現代自動車が北京の工場を閉鎖する話が、思った以上に深刻な影響を及ぼしそうです!韓国の部品会社145社が同時に進出していて、ただでさえ生産台数が減ってて不景気になっているところに今回の工場閉鎖で泣きっ面に蜂だそうです・・・。どうしてこうなってしまったんでしょうか?

韓経:中国に進出した韓国車部品会社145社「崖っぷちへ」…連鎖構造調整が不可避
3/8(金) 11:18配信 中央日報日本語版

 現代自動車の後を追って中国に進出した韓国の部品会社が瀕死の状況に追い込まれている。2017年、中国の「THAAD(高高度ミサイル防衛体系)報復」以降、販売台数が急減したことに続き、現代車の現地合作会社である北京現代が第1工場の稼働を中断することを決めたことによるものだ。中国現地に工場を置く中堅部品メーカー(1次協力会社基準)の連鎖構造調整が避けられないとの見通しが出ている。

◆「中国進出以来、最大の危機」

 7日、業界によると中国に工場を置く韓国自動車部品業者数は145社(韓国自動車産業協同組合所属基準)に達する。これらの大部分は現代・起亜自動車の中国現地法人である北京現代と東風悦達起亜に納品する1次協力会社だ。これら協力会社が北京をはじめ常州、重慶、塩城などに作った工場だけで390カ所余りに達する。

 中国に進出した部品会社の経営難はすでに深刻なレベルだ。THAAD報復の余波で現代・起亜車の販売台数が落ち込んだ後、2年間工場稼動率が50~60%台を上下している。在庫が増えて売り上げまで大きく落ちた。半数以上の企業が赤字に苦しめられている。車両共助システム関連部品を生産するA社代表は「2017年初めに90%以上だった中国内の工場稼動率が最近2年間で50%以下に落ちた」とし「工場稼動率が80%以下に落ちれば収益を上げることができない」と吐露した。

 中国の地元完成車メーカーと取り引きせず、現代・起亜車だけに依存している部品会社の事情はさらに深刻だ。エンジン関連の部品を生産して物量の大部分を現代・起亜車に納品しているB社の財務担当役員は「中国進出以来、最大の危機」とため息をついた。

 北京現代が早ければ来月に北京第1工場を閉鎖することを決めたことで「泣きっ面にハチ」の状況に陥った。協力会社が現代・起亜車の中国内の生産能力(年270万台)に合わせて設備投資を行ったため、生産量自体が減少すれば売り上げの低下は火を見るより明らかだ。収益性もさらに悪化する公算が大きい。ハイ投資証券のコ・テボン・リサーチセンター長は「北京第1工場周辺にある協力会社が納品処を北京第2~3工場や常州第4工場、重慶第5工場に移せばそれだけ物流費の負担が増えるほかなくなる」と話した。

 サムスン証券のイム・ウンギョン研究員は「現代・起亜車は50対50の合作法人なので、損失を被っても持分法評価を通じて半分だけ認識される」とし「部品会社の大部分は韓国本社が100%出資した場合が多く、中国で被った損失をそのまま抱え込まなければならなくなる」と説明した。中国事業場が倒産すれば韓国本社が損失を丸かぶりするほかない構造だということだ。

(以下略)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190308-00000016-cnippou-kr

韓国の部品企業145社が深刻な影響?

ほほう。やはりこの話は問題が大きくなってきたか。

現代自動車が北京の第1工場を閉鎖するので、中国に進出した韓国の部品企業145社が深刻な影響を受けるみたいです!

意外と多いな。それらが北京など中国各地に建てた工場が390カ所にも上ると。大部分がヒュンダイなどの中国法人に納品する協力会社か。

ただでさえ中国で自動車の販売が落ち込んでいたのに、早ければ来月にも第1工場が閉鎖されるので、中国進出以来最大の危機になってるそうです!

ヒュンダイなどの生産台数は確か70万台程度じゃなかったか?年270万台の生産能力は明らかに過剰だよね。中国経済の減速の影響をもろに受けている形になる。

第1工場の周辺に工場を建てた部品企業も、悲惨なことになりそうです・・・。

まあ物流コストはかさむだろうが、納品する先があるだけまだマシと言えるだろう。これで北京第2や第3まで閉鎖されたら目も当てられない。ヒュンダイらが第1工場を閉鎖した理由はまだ明確になってないんだろ?

韓国経済新聞さんは、未だにサード問題の報復のせいにしてます!ホントでしょうか?

まあ単純に韓国車が売れなくなったんだろう。何かに責任転嫁したいのは分かるが、中国車メーカーもそれなりの質になりつつあるんだろ?経済が減速していると言われれば高かろう悪かろうの韓国車なんて乗ってる場合じゃないからな。

中国の銀行に資産を担保に入れさせられる?全部奪われるの?

記事の続きなんですけど、現代自動車自体が苦しいので、部品協力会社に負担を押し付ける可能性があるみたいです・・・。

◆資金難、さらに深刻化する見通し

 業界では中国に進出した部品会社の資金難はさらに深刻化するだろうと予想している。中国の景気鈍化が続いているうえ、現地の消費心理まで後退しているためだ。収益性が悪化した北京現代が協力会社に追加「CR(cost reduction・原価低減)」を要求する可能性が提起されている点も「悪材料」に挙げられる。部品業界関係者は「北京現代が2017年THAAD報復事態当時、韓国協力会社に3カ月以上部品代金を支払わず、納品価格の20%カットを要求したことがある」とし「今年、追加CRを要求するといううわさが広がっていてさらに心配」と吐露した。

 銀行業界が部品会社の足首をつかんでいる点も負担要因に挙げられる。銀行は昨年から手形割引および既存の融資償還満期延長を拒否するなど「資金源」をおさえている。今年に入ってからは、部品会社に対して既存の融資償還延期条件として売上債権および在庫資産などの追加担保まで要求しているという。

 今後がさらに問題だという分析もある。現代・起亜車が固定費用を削減するために追加構造調整に出る公算が大きいためだ。

 証券業界は北京現代の第1工場稼働中断で現代車の税前利益が1249億ウォン増加すると見通した。

 商用車の生産・販売のために設立した四川現代と起亜車の現地合作法人である東風悦達起亜も収益性確保のために近く設備縮小など構造調整に入るとの見方が強い。ある部品会社代表は「追加構造調整が続けば中国事業をたたまざるを得なくなるかもしれない」と訴えた。

 産業研究院のイ・ハング研究委員は「部品会社が以前のように現代・起亜車だけに依存する慣行を破ってこそ生き残れる状況が到来した」とし「中国現地企業を含めて海外販売所を多角化するべき」と指摘した。

これでは済まないという分析だな。韓国経済新聞らしくまあまあ冷静な記事だ。愛国日報とはやはりどこかが違う。

中央日報さんは、電気自動車とか水素自動車の話で誤魔化しそうですよね・・・。

銀行というのは中国現地の銀行ってことだよな?韓国の部品会社の何から何まで担保に入れさせて、本格的な不景気が到来した際には根こそぎ持っていく気だろう。中国らしいやり方と言える。

ジャイアンが、のび太の道具やおもちゃを奪うようなものですよね?

「韓国のものは中国のもの、中国のものも中国のもの」

どうして韓国企業は、そんな危険な中国に進出を?

そりゃのび太は実はジャイ子との方が相性がいいからな。無理して日本しずちゃんのことを好きにならなくたっていいんだよ。価値観の近い方と一緒になってくれればいい。

価値観ですか・・・確かに、のび太とジャイ子は合いそうですよね!のび太がダメな分、ジャイ子はしっかりしてると思います!

そうそう。韓国のダメな部分は中国に補ってもらえばいいわけだ。韓国企業が残していく部品生産設備は中国が安く手に入れることになるだろう。韓国車ブランドではもはや売れないから仕方がない。中国の方が韓国よりも商売上手だからね。当然高い給料を出して韓国の人達を雇うことも無理になる。

中国進出部門がダメになれば、韓国本国の部品企業にも影響が出ますよね?

場合によっては韓国本国も丸ごと中国にする必要があるな。ウォンが暴落して外貨が底をつき通貨危機になっても日本も助けなければ仕方ない。中国は負債が1京円あるとも言われているが、いざとなれば韓国企業の資産を接収するので実はまだ心配ないという見方もあるくらいだ。

韓国経済が崩れるのは今年?来年?

ネットユーザーの反応です!

・韓国は自動車や造船が苦境、半導体も停滞と失敗が明らかに
・大江戸シーランです。最近ご無沙汰してましたね。うれしい頼りを祈念して止みません
・ムン大統領が力を維持していた方が、日本との関係がなくなっていいのに
・もう分かり切ってる話。2019年は韓国経済が破綻する?
・2020年までは持つ気もする
・日本企業の資産を差し押さえたお返しに、崖っぷち企業さんをひと押ししたい
・もうすぐ桜が咲き始めますね。早いもので間もなく3月中旬です
・温かい気持ちで見守りたい
・なんという心地良さ

春らしい書き込みが多いな。大江戸シーランって誰だよwww

エドシーランとかけてるんですよね?ボクはエドシーラン、好きです!声が甘くてカッコいいです!

何か韓国の記事の反応欄でいつも見る名前っているよな。アイコンも色とか変えられるようになったんだろ?

旭日旗の人は結構見ます!あと、頭に日の丸の鉢巻きを巻いた人とかもいます!

ツイッターを意識しての機能変更かもしれないね。

韓国経済が崩れるのは、今年中でしょうか?

国連安保理の二次的制裁の進行状況にもよるんじゃない?ヒュンダイが工場を閉鎖することで自動車業界は不況が訪れるだろうが、今年中に完全に崩壊するとまでは言えない気がする。

工場は、稼働停止であって閉鎖ではないのでは?

いやいや事実上の閉鎖だろ。中国で今後自動車販売台数が伸びなければ永遠の稼働停止になるよ。まあ韓国側は認めないかもしれないが。

新日鉄住金さんの話って、結局何も進んでないですよね?

三菱重工が新たに差し押さえられるという話はあったが、新日鉄住金の株に対し売却命令が出されたという報道はなかった。3月1日には判断を下すはずだったのに期待外れだよ。文在寅がストップをかけてるのかもな。

ええっ?今頃になって、日本にすり寄り始めたんですか?

3月1日の演説内容から推測するとそうだ。米朝の壮絶な決裂で対日の愛国事案に待ったがかかったのではないかと思われる。まあそれを止められるのもせいぜい数カ月だろうがな。売却命令でもって日韓関係は完全にジ・エンドとなる。そして韓国の自動車業界がどうなろうが日本には関係のない話になる。困るのは100%韓国の人達だけだからな。

そうですよね!日本は何も関係ありません!韓国の皆さん、もう手遅れです!そのまま突き進んでください!

日本は関係ない!統一おめでとう!韓国さようなら!