韓国自動車産業の嘆き記事が続いている。現代自動車は営業利益を大幅に減らし、韓国GMは今年1000億円もの赤字を出すと予測されているようだ。2014年からの累計損失は3000億円に達するという。生産台数も輸出台数も減少しインドやメキシコにも抜かれた。この状態で万が一トランプ関税が発動すればどうなるか想像もつかない。
韓経：現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…韓国自動車産業のエンジンが冷え込む
10/18(木) 9:35配信 中央日報日本語版「自動車と部品メーカーの経営環境が悪化しています。銀行が『雨が降る時に傘を奪う』ような行動を見せないよう望みます」。
崔鍾球（チェ・ジョング）金融委員長が１７日に政府ソウル庁舎で開かれた現場懇談会でした話だ。枯死の危機に追いやられた自動車部品メーカーに対する貸し剥がしを自制してほしいという要請だ。部品メーカーは今年に入り工場稼動率の下落と資金難などから廃業の危機にさらされている。昨年中国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）報復に続き、今年に入ってからは韓国ＧＭの群山（クンサン）工場閉鎖まで重なり１年以上にわたり苦戦してきた自動車業界の後遺症が続いたためという分析が出ている。
◇米中販売不振に為替損失の直撃弾
自動車業界の危機はなかなか解消されずにいる。証券業界によると、現代自動車の今年７－９月期の営業利益は８０００億ウォン台半ばにとどまったと推定される。既存コンセンサス（証券会社推定値）平均９４９６億ウォンより１０％以上低い。市場では２５日の業績発表でアーニングショックを予想している。世界最大の自動車市場である中国と米国で販売不振に苦しめられた上にウォン高と主要新興国の通貨安が続き直撃弾を受けたと分析される。
米国市場では昨年過剰生産と販売不振で在庫が一時４カ月分も貯まり後遺症が続いた。今年に入ってからも販売強要で新車と中古車価格がともに下落する悪循環が繰り返された。やむを得ず在庫を一掃するために過度なインセンティブを与え収益性が悪化したという説明だ。
中国市場の状況も容易でない。昨年中国のＴＨＡＡＤ報復以降に続いた販売不振から抜け出せずにいる。現代自動車は今年に入り先月までに中国で５６万１１５２台を売った。前年同期の４８万９３４０台より１４．７％増えたが、ＴＨＡＡＤ報復以前の２０１６年と比較すると３分の２水準にすぎない。在庫が貯まり中国工場で生産した車両の一部を東南アジアなどに輸出する苦肉の策まで検討している。
ここにウォン高とロシアやブラジルなど主要新興国の通貨安にともなう損失まで重なった。７－９月期に対ウォンでルーブルは１．９％、レアルは５．２％下落した。現代自動車関係者は「為替変動にともなう損失のため、新車中心の販売回復が売り上げと収益性増加につながらなかった」と話した。
◇崖っぷちに追いやられた韓国の自動車産業
現代自動車だけでない。起亜自動車も７－９月期に最悪の業績を出したと推定される。双竜自動車と韓国ＧＭは赤字の泥沼から抜け出せずにいる。双竜自動車は昨年６５３億ウォンの赤字を出した。今年上半期も３８７億ウォンの営業損失を出した。輸出不振が足を引っ張った。
今年初めに群山工場を閉鎖し「韓国撤退説」に苦しめられた韓国ＧＭは、今年１兆ウォン前後の赤字を出すものと業界は予想している。販売不振に今年上半期の構造調整にともなう希望退職金支払いなど特別会計損失まで重なってだ。同社は２０１４年から昨年まで３兆ウォンの損失を出している。
韓国自動車産業の競争力は「後進」を繰り返して久しい。韓国は２００５年から２０１５年まで世界５位の自動車生産国の座を守ったが、２０１６年インドに抜かれ６位に落ちた。今年に入ってからは７位であるメキシコにも抜かれた。１～９月の韓国の累積自動車生産台数は前年同期より８．４％減の２８９万９５５６台だ。同じ期間にメキシコは２９５万３７３５台を生産した。
輸出も縮小している。韓国貿易協会によると今年に入り７月までの自動車輸出額は２６兆５５００億ウォンで前年同期に比べ６．８％減少した。２０１３年に５．６％で５位だった自動車輸出市場でのシェア順位も４．６％で８位に落ちた。
業界では慢性的な「高費用低効率構造」で腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状況に追い込まれたという診断をしている。８０００社に達する部品メーカーはドミノ倒産の危機に置かれている。こうした渦中にトランプ発の関税爆弾危機にも直面した。米国政府が輸入自動車と部品に２０～２５％ほどの高率関税をかければ米国への輸出が事実上途絶え韓国の自動車産業の生態系が崩壊するかもしれないという懸念も出ている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181018-00000010-cnippou-kr
長すぎる韓国経済新聞の記事を要約してみる
また自動車の嘆き記事ですか？もう飽きました。
いきなり本音を言うなｗｗｗ 韓国経済新聞が一生懸命書いた長文記事だぞ。もう少し読んでやってもいいんじゃないか？
長すぎるし、読んでも大したことが書いてないことが多いので・・・。
俺が要約してやろう。金融委員長が自動車産業による貸し剥がしの自制を銀行に要求。現代自動車の7－9月期は予想より10%も低い800億円程度の営業利益。米中の双方で過剰在庫に苦しめられ一部を東南アジアに輸出する苦しい展開。起亜自動車もおそらく最悪の業績、双竜自動車は赤字で苦しむ。そして韓国GMは今年1000億円の赤字を出すものと予測される。2014年からの損失合計は3000億円に達する。
ちょっと読む気になりました！
輸出台数も生産台数もどんどん後発に抜かれている。2016年にはインドに、今年にはメキシコに抜かれ8位に転落。生産台数は前年同期比8.4%減、輸出台数は前年同期比6.8%減。部品メーカー8000社がドミノ倒産の危機。トランプ関税発動なら米国への輸出は途絶える。以上。
天才です！長文記事がたったの数行に圧縮されました！
だがこれだと文字数を稼げないので、修飾語句を多用しながら無理やり記事を引き伸ばしているという具合だろう。情報量としてはそんなに多くはない。メキシコの生産台数など重要でない数値を書けばもう少し長くなるけどね。
貸し剥がしをされたくないという自動車業界の本音
ネットユーザーの反応を先に見ますね！今は経済よりも愛国が大事なんだから後回しでいい、という意見があります。
そうそう。経済が崩壊してもなお北朝鮮を支えないとね。愛国心の発揮も大事だ。
足元の経済が大変なのにムン大統領が欧州で喜んでる、という指摘も。
本当に呑気な大統領だなｗｗｗ 韓国の人達はそろそろ怒った方がいいと思う。
自動車メーカーを守るためなら銀行がつぶれてもいいのか、お願いするだけで策が何もない、
冒頭の件だな。貸し剥がしされると困るなんて本音を言っても大丈夫なのか？
来年も最低賃金が10%も上がって景気がいいし大丈夫、という意見もあります！
また都合いいコメント拾ってるｗｗ
半導体が中国に取って代わられ、日本の有機ELが軌道に乗れば韓国の輸出品はのりだけになるんですか？そう言ってる人もいます。
皮肉コメントだな。韓国は食い扶持をすべて失ってますます景気が悪化するだろう。下手に経済規模が大きくなって贅沢も知ってしまっただけに、崩壊するとなると想像もつかない事態になりそうだ。
韓国車の乗り心地の悪さを検証する猛者はいるか
でもIMFや日本はもう助けないんですよね？
そうだ。もう日本は慰安婦像と旭日旗のことで完全に見限ったから。韓国の人達だけで頑張ればいい話だよ。
韓国車って最初は値引きが大きいので売れるけど、乗り心地が悪くてラインナップも少ないのですぐにユーザーが離れていくみたいです！リピーターが少なくてリセールも悪いので売れなくなるとか。
真面目に分析するとそうなるね。韓国車に乗る勇気のある人がいれば、ぜひとも検証してもらいたいものだ。海外だとタクシーとかで使ってる国とかあるのかな？
どうなんでしょう？できれば乗りたくないです・・・。
一度は乗らないと批判するにしても説得力が出ないのは分かってるけど、でも乗りたくないんだよな。困ったね。
もう日本には関係ないし問題ないのでは？
そうだな。韓国車には一生乗ることはないし、日本は関係ないよ。韓国の人達だけで頑張ってくれ。
韓国の皆さん、最後のチャンスは終わりました！そのまま突き進んでください！
日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！
