このビデオは、中国の電気自動車（EV）の大量廃棄について語っています。特に、中国のあるフィールドには、登録済みでライセンスを取得した2021年モデルのBYD製中国EV車が1万台以上放置され、腐敗していると述べています。これらの車はすべて31マイル未満しか走行していません。
ビデオの著者は、中国が世界をリードするEVの販売を上回る一方で、なぜ大量の電気自動車を廃棄しているのか疑問を投げかけています。しかし、彼は中国がショートカットと見せかけの土地であり、フィールドにあるすべての車が作動状態にないかもしれないと指摘しています。
ビデオでは、自動車メーカーが販売数を増やし、政府から補助金を受け取るために過剰な車を登録する習慣についても簡単に触れています。また、中国の車の墓場の問題についても議論しており、これはしばしば一夜漬けの会社が関与する投資スキームに関連しています。
ビデオでは、自転車共有というスキームが取り上げられ、これが廃棄された自転車の山と、財政的に実行可能でないにもかかわらず自転車を生産し続ける会社を生み出した結果としています。多くのこれらの会社は閉鎖し、一部の人々は投資金を持って逃げました。しかし、共有電気自動車の新たな投資スキームが登場しました。
ビデオでは、中国での共有車両と電気自動車の放棄問題についても議論しています。著者は、共有車両のアイデアは良いものだと指摘しながらも、適切な市場調査と実現可能性のテストが欠けているため、放棄された車両のフィールドが生じ、これらが無駄になっていると述べています。
さらに、これらの電気自動車のバッテリーは複雑で、作成するためには危険な鉱業と化学プロセスが必要であり、人権侵害が生じることを指摘しています。ビデオでは、電気自動車のバッテリーを作成し廃棄することによる環境への影響についても議論しています。これには、地球を傷つける化学物質と材料の使用が含まれます。
著者はまた、中国の不透明な政策と環境イニシアチブに関する透明性の欠如を批判しています。ビデオでは、中国で行われている環境犯罪についても議論しており、これは国が緑の技術イニシアチブを推進しているにもかかわらずです。
著者は、これらのイニシアチブへの投資に対する警告を発し、これらはしばしばプロパガンダのプッシュと金銭的な掴みであると述べています。著者はまた、彼のライブショーである「The China Show」を宣伝しています。これは中国のニュースとイベントをカバーするものです。
ビデオは、視聴者に素晴らしいままでいることを奨励し、中国のEV企業のように無駄にしないようにと述べています。また、このメッセージは毎週金曜日に繰り返されることを示唆しています。
コメント欄の意見：
skyarpenterさん: 貧しい国々で使われることで多くの人々に喜びをもたらすことができる、捨てられた自転車の数は完全に狂っている。
Peter Freilingさん: 私は2016年に上海に住んでいた時、共有自転車ブームが始まりました。製造と在庫管理の経験がある私には、この計画がうまくいかないことが明らかでした。低すぎる価格を考慮に入れないとしても、在庫管理とメンテナンスの問題は巨大です。私たちはIBMのキャンパスでも貴重なものを失いました！上海や他の中国の都市全体で自転車を失うのはさらに簡単です。5秒でこの計画が失敗と無駄になることが分かりました。中国政府は一番明らかなことが見えなかったのでしょうか？
Tom Craneさん: 目を覚まさせられる映像です。倫理や地球や将来の世代のための共通の健康への欠如を見るのは悲しいです。これを広めなければいけません。素晴らしい内容です！
Smiles for Daysさん: 環境のために私が子供の頃からゴミを分別してリサイクルしているという人たちが、私に環境のために十分なことをしていないと言おうとするなら、このビデオを見せて、彼らに「私は控えめで尊重された生活をしているのに、こんな国の行動を相殺するためには、もっと何をすればいいのか」と尋ねます。事実は、私たちは彼らを責任に追いやっていないので、そのようなことはできません。
Chase Williamsさん: あの山の中の車の中には（盾のロゴの付いたもの）かなり古いものがあります。k10cは2006年から2008年頃に生産が開始された火雲電動車株式会社製のスマートカーの模倣品をベースにしています。彼らは10mphを超えることができない子供のおもちゃのシャーシを使用しており、最初の世代のスマートカーの輸入モデルを拡大して作られたガラス繊維のボディを使用しています。つまり、事故に巻き込まれれば完全に困ります。実際、Kandi、Flybo、Wildfireブランドでいくつかの車が売られていましたが、25mphに制限されていて良かったです。それらの車は年数が経っていて安価に生産されていたため、鉛酸バッテリーを使用していました。リチウムイオンよりもリサイクルが容易で燃えにくいとは言え、適切に処理されなければ環境に対してより有害です。
The Mow-ronさん: 中国は急速に進歩しています！新しい自転車を捨てることから新しい車を捨てることに、記録的なスピードで進んでいます。
Michael Demetriouさん: 彼が「腐らせられた」と言っているとおり、中国で販売されている中国製の車は亜鉛メッキされていません。
Rihari Kaaさん: あなたのビデオを高く評価しています。私は常に中国がろくにない状況を利用して利益を上げていると主張してきました。ですから、彼らがまいたものを刈り取っていると言えるでしょう。私たちの会社も中国から鋼材製品を購入しましたが、それは究極的にはクソです。良い仕事を続けてください。
Patti Franksさん: このビデオは私にとってとても悲しいものでした。中国の無駄遣いを暴露してくれてありがとう！
Michaels Carportさん: これらのBYDをオーストラリアで販売すれば、4万ドルの車両として、「歴史上最も手頃なEV！」と全てのニュースサイトで宣伝されるでしょう。また、すべての自動車機関は、彼らに非燃焼のサンプルを与えられたことに基づいて最も優れた評価を与えるでしょう。
Mena Russellさん: これは地球や鉱山労働者、コンポーネントの有害廃棄物など、誰にとっても信じられないほどの恐ろしいことです。私はこれを共有してツイートします。意識を高めてくれてありがとう。
Oh SPY!さん: このこと自体が起こることに驚かないでいる一番驚くべきことは、これが複数回起こったことであり、人々（盲目的な無知な羊たちの真似をすることを好む人々）がそれが起こっているという事実を信じないだけでなく、これらの報告が政府/企業に反対する者たちによって伝えられる嘘だけだと信じることを選ぶことです。
In der Pfanne würzenさん: あの自転車の山はしばらく見た中で最も狂ったものでしたが、それ以上に車が登場しました。
Mark Myersさん: 中国には多くのEVメーカーのスタートアップがありました。競争相手の数は減り、BYDのようなメーカーが先頭に立ち、弱い企業の多くが競争から脱落しています。
Rein Kumpoltさん: 個人の所有と責任を排除すると、まさにこのようなことが起こります。
Kyle Shockleyさん: これは「売り込む」ということで、かつては出版社がニューヨークタイムズのベストセラーリストに載るために行っていたことでした。それはおそらくダーウィンの『種の起源』が出版されたときにさかんに行われました。当時、ロンドンの人々に発行部数を水増しするために、多くの部数が「買われた」のです。（ダーウィンの友人であり、専門家のチャールズ・ライエルは、かつて弁護士であり、地球の進化を説明する法則の父として知られており、このスキームに関与していました。）
Ligmaさん: ただ、これが起こる可能性がある火災の危険性を信じられません。さらに、あなたが言及した人権の虐待、労働、環境への損害を生み出すために行われたすべての要素の毒性廃棄物。これらがただ野原に放置されるために作られたのは信じられません。