[chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]世界的な車載用半導体不足で自動車企業がパニック状態になっている中、日本のトヨタは何事もなかったように平常運転だった。半導体の在庫を予め4カ月分も確保していたという。今回の事態を想定するような先見性に韓国経済新聞も焦燥感を隠せないようだ。[/chat]
韓経：「半導体不足」にも動じないトヨタ
5/14(金) 9:45配信 中央日報日本語版トヨタ自動車の１－３月期の純利益が前年同期比で倍以上も増えた。東日本大震災以降、部品サプライチェーンを大幅に改善し、ライバル企業と比較して半導体不足の影響が少なかったという分析が出ている。
１３日の日本経済新聞によると、半導体不足が深刻だった今年１－３月期にもトヨタは前年同期比２．４倍の７７７１億円の純益を出した。２０２０会計年度（２０２０年４月－２０２１年３月）の全体純益の３５％が１－３月期に集中した。
トヨタと自動車販売１位を競うフォルクスワーゲンの同期の純益は４３００億円だった。昨年１－３月期の両社の純益は４０００億円前後で似た水準だった。市場調査会社マークラインズによると、新型コロナ感染拡大直前の昨年１月の生産規模を１００とする場合、今年３月のトヨタの月間生産規模は１１８だった。フォルクスワーゲンは１１３、ＧＭは１０３で、半導体不足の打撃はトヨタが最も小さかったということだ。
トヨタは「ジャスト・イン・タイム」「かんばん方式」など在庫を最大限に減らすことで費用を抑える戦略を使用してきた。かんばん方式は必要な部品を生産ラインの「かんばん」に書いて貼れば、部品会社がそのたびに供給する在庫管理システムをいう。
在庫戦略を修正したきっかけは２０１１年に発生した東日本大震災だった。半導体の供給遅延で生産に支障が生じると、トヨタは作業効率がやや落ちても工場の正常稼働を重視する方向に在庫戦略を改善した。核心部品は非常時にもいつでも確保できる程度にまで在庫を増やすことを部品供給会社に要請した。このおかげでトヨタは半導体不足が生じた時期に４カ月分の在庫を確保していたという。
ゴールドマンサックスによると、自動車の電子制御機能が重視され、２０１９年基準で車１台に使用される半導体費用は６年前に比べて４０％増えている。
半導体など電子装備の確保が自動車企業の重要な課題に浮上すると、トヨタは２次、３次部品会社を含む全体サプライチェーン体系の在庫現況をリアルタイムで把握できるシステムを構築することにした。トヨタの関係者は「運送中の部品の数量まで把握が可能になる」と説明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/53e27383161676f5b8e6a7cafae7abb011a5821c
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それでもやはり日産がいい…トヨタは運転しない
[chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]トヨタって、やっぱりすごい会社なんですね！利益も多いし、半導体の在庫もたっぷりあります。[/chat][chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]腐ってもトヨタだわな。俺は個人的な信条からトヨタ車には絶対乗らないと決めてるんだが、そうは言ってもこの底力は目を見張るものがあるね。[/chat][chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]黒井さんは、タクシーにも乗らないんですか？トヨタの事が多いと思うんですけど・・・。[/chat][chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]ワトソン君はタクシーが日常の足か？いいご身分だな。運転する場合の話だよ。運転ならやはり日産が断トツで、その次にホンダかマツダで迷う感じだね。GT-Rのリアデザインは世界レベルだと思ってる。[/chat][chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]黒井さん、日産の株価がドンドン下がってるんですけど、どうしてですか？[/chat][chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]知るかよｗｗ トヨタは分割を実施したそうだね。株価も日産と違って右肩上がりだ。俺にトヨタ株を買えと要求するのか？[/chat][chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]株価だけでも、トヨタはすごいと思います。1年前は6200円なのに、今は8400円もあります！[/chat]
韓国ヒュンダイは前売りのデポジットを持ち逃げしそう
[chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]ならばワトソン君がトヨタ株を買えばいいだろう。100株単位だから80万円ほど必要になるがな。1株単位にしてくれればもっと個人投資家を呼び込めるのに勿体ない。[/chat][chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]ネットユーザーの反応です！[/chat]
・震災の時にルネサス工場が被災して、日本の自動車会社は団結して復旧に協力しました
・こういう記事では、自慢の現代や起きる亜流と比較しないんですね
・何でも東日本大震災に結び付けたいんですね。記者のレベルが分かります
・韓国では生産できないのに、自動車半導体の輸出を止めると言ってませんでしたか？
・トヨタは、現代とは違います
・韓国は自称半導体大国です
[chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]粗雑なタイミングで話題を切り替えるなｗｗｗ[/chat][chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]韓国経済新聞も愛国日報と大差ないから、自国が不利な時は一切比較しようとしないよな。それで愛国心を発揮できる場所が限定的になって、現実逃避的な愛国記事が量産されるってわけだ。[/chat][chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]韓国は、受注だけ増やしてるみたいですけど、生産できなくなるのでは？[/chat][chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]それそれ。納車が遅れに遅れて結局注文キャンセルもありうるよな。先に注文を受け付けるからそういうことになる。下手したらその金を持ち逃げするんじゃないかと思っている。[/chat][chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]現代自動車も、多分持たないですよね・・・。韓国は、港も満員で大変みたいです。[/chat][chat face=’SD01s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]韓国の皆さん、日本は令和時代で復活します！韓国とはもう関係がなくなるし、助ける事もありません！さようなら！[/chat][chat face=’RY02s.jpg’ align=’left’ border=’none’ bg=’none’ style=’maru’]日本は関係ない！併合おめでとう！韓国さようなら！[/chat]
